汽車(chē)在行駛過(guò)程中，有時(shí)底盤(pán)部位會(huì)發(fā)出噪聲和異響。為迅速排除故障，需準(zhǔn)確分辯噪聲和異響發(fā)生的部位。在此介紹幾種汽車(chē)后橋噪聲和異響的分辯方法。
發(fā)動(dòng)機(jī)異響和后橋異響的分辨 
1．首先將汽車(chē)在平坦的路面上行駛一定的里程，使后橋的工作溫度升至正常，然后當(dāng)汽車(chē)行駛發(fā)出異響時(shí)，記下車(chē)速，停車(chē)后，置變速器于空擋位置，再緩緩地加速，至發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時(shí)的車(chē)速相當(dāng)時(shí)，觀察有無(wú)異響的發(fā)生，可以重復(fù)幾次，以確定異響是否由于排氣或發(fā)動(dòng)機(jī)的不正常狀況所引起的。 
2．輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨 
輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的，后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車(chē)的速度低于48km/h時(shí)，后橋噪聲消失，而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車(chē)在行駛和滑行時(shí)，輪胎的噪聲是相同的，但后橋的噪聲卻不同。
3．輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨 
汽車(chē)在行駛和滑行時(shí)，前輪轂軸承的噪聲不變，如保持車(chē)速不變而稍施制動(dòng)，可使輪轂軸承減少部分負(fù)荷，從而可減弱噪聲，即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來(lái)自何處。
當(dāng)車(chē)速大于48km/h時(shí)，除非后輪軸嚴(yán)重?fù)p壞，一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽(tīng)到，汽車(chē)滑行或空擋時(shí)，裂損的后輪軸承會(huì)產(chǎn)生"隆隆"聲響，而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出"沙沙"聲響。
4減速器主動(dòng)錐齒輪總成軸承與差速器總成軸承異響的分辨
減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的"隆隆"聲或"嘎嘎"聲，聲音節(jié)拍穩(wěn)定，隨著車(chē)速變化而變化
減速器的主動(dòng)錐齒輪總成前軸承聲在汽車(chē)滑行時(shí)較大，后軸承的噪聲則在行駛時(shí)較大。
差速器總成軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲，但它的節(jié)拍比減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
5、后橋齒輪噪聲的分辨 
在正常直線行駛時(shí)，由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所以聽(tīng)不到噪聲。
汽車(chē)行駛過(guò)程中，后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤(rùn)滑不良所致，從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕，如果在各種滑行速度下都能聽(tīng)到異響，則說(shuō)明是由減速器主動(dòng)齒輪的螺帽松動(dòng)造成的。
低速時(shí)，后橋部位發(fā)生敲擊聲，加速或減速時(shí)，發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因： 
①差速器半軸齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。
②差速器十字軸軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。 
③差速器半軸齒輪花鍵側(cè)隙不當(dāng)。 
④差速器側(cè)齒與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。
⑤差速器主被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。
⑥止推墊圈磨損。
車(chē)輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時(shí)，需拆開(kāi)檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接觸痕跡。